- 从1969年到1990年，有超过160艘轮船的乏燃料从日本船运到了欧洲。
- 日本与英国和法国签订了关于处理日本乏燃料的合同。
- 回收到日本核反应堆中使用的裂变物质，称为混合氧化燃料。
- 第一批处理过的高放废物船运到日本的时间是1995年，第十二批也是最后一批来自法国的是在2007年。第一批来自英国的时间是2010年。
核能发电量约占日本电力总量的三分之一，通过处理乏燃料形成铀钚循环来提高效率，这是日本在能源方面最大化利用的资源的一个缩影。日本实现了在2010年前让它的53座反应堆中的三分之一使用铀钚混合氧化燃料（MOX)。
分离核废物，特别是几乎包含了乏燃料中的所有放射性的高放废物（放射性很强），把其中的铀和钚提取出来做成新的燃料。尽管如此，分离过的高放废物中依然存在约3%的乏燃料。
1977年到1978年，总共有十家日本企业与法国公司阿海珐签署了再处理乏燃料的合同，同时也与英国核燃料有限公司签订处理乏燃料的合同，现在由英国政府的核退役管理局执行。约40％乏燃料的再处理是由阿海珐承担的，其余由核燃料有限公司承担。
从1969到1990年，约有2940吨、4100吨的乏燃料分别海运到了法国和英国进行处理。到2007年中期，超过2600吨的乏燃料已经被处理了。
法国在2004年完成了这些日本乏燃料的处理，处理过程中分离出的高放废物被运回日本Rokkasho做终处理前的长期存放，英国预计会在2016年前完成处理。
目前，日本已经有一个小型再处理厂（210吨/年）在Tokai运行，一个更大再处理厂（800吨/年）已经在Rokkasho修建好了，目前正在调试中。一个年产130吨的MOX燃料制造厂在Rokkasho建立，并于2012年进入运行。
运回高放废物
1995年2月，第一批装满12艘轮船的玻璃化高放废物从法国运回了日本，最后一批是在2007年。这些废物属于保管和进行终处理的10家日本企业。这12艘轮船装有1310个罐子，包含了约700吨的玻璃化高放废物。这些罐子是由很结实的轮船运送的（详见海洋运输部分）。
从英国运回日本的玻璃化高放废物最早开始于2010年，大约要花8-10年的时间海运11艘装有900个罐子的轮船。在玻璃化废物返回计划中，为了减少运输的体积，在放射性总量守恒基础上，一部分较大体积的中放废物被浓缩成高放废物。从法国船运回日本的废物正在按计划进行，第二批到达日本是时间是2011年2月，第三批是2013年2月。
这些废物被Rokkasho的处理工厂所接收，该工厂能够存放2880个罐子的废物，截止2013年底，该工厂已经有1442个罐子，其中的1319个来自La Hague.
回收钚和使用氧化燃料
1993年，第一批来自再处理回收的核材料生产的新燃料运达了日本。这些新燃料包含了30%的Pu-240,它只可以用作核能发电，不能用来造核武器。
钚被回收来制作混合氧化燃料，钚和贫化铀混合在一起造出新燃料元件来放入反应堆发电。混合氧化燃料已经在多个反应堆中用来发电了。其中1999年的部分混合氧化燃料由于质量原因在2002年退还到英国。
在1999和2001年，有60组混合氧化燃料组件在Tepco’s Fukishima I-3和Kashiwazaki-Kariwa 3 BWR 反应堆中使用；2009年，有24、28和16组混合燃料组件，分别在Shikoku’s Ikata 3、 Chubu’s Hamaoka 和Kyushu’s Genkai 3.反应堆中使用；2013年来自法国的20组混合燃料组件在Kansai’s Takahama-3 反应堆中使用。
被分离废物的玻璃化
为了安全储存和运输，再处理过程中的被分离出来的高放废物需要玻璃化处理，即将废物和硼硅玻璃熔液混合倒入1.3m高的不锈钢罐子中，冷却后，这些废物就被封在玻璃基质中，然后把不锈钢盖子焊接牢靠。
每个罐子重达400千克，包含150L的废物和玻璃的混合物，其中约14%是高放废物，这些14%的高放废物是再处理中2吨乏燃料浓缩的。储存数年后，这些混合物的热功率会降低到1.5千瓦以下。
海洋运输
这些装有高放废物的不锈钢罐子被装在特殊设计的大桶里，这个大桶具有很强的屏蔽能力。一个桶能够装下28个罐子的玻璃化废物。这些桶与从日本运往欧洲装乏燃料的桶是相似的。
运输用的船是专门为运输核材料设计的双层船，有104米长，5100吨重。这些船属于英籍的太平洋核运输公司，已经被签约用于运输玻璃化废物，它符合相关的国际安全标准。它能够运输高放材料比如高放废物、乏燃料、混合氧化燃料和钚。截止2007，在30年间太平洋核运输公司已经安全运输了170次，总路程达到800万公里。该公司目前被三家企业控股：国际核服务集团（62.5%）、日本公用事业（25%）和阿海珐（12.5%）。